Intro
Efter et skuffende DM i mtb marathon, var det efterfølgende tid til at tænke fremad, for at lægge det bag mig og ikke bruge for meget tid på at være træt af cykling og lettere deprimeret. Jeg er sikker på at de fleste har det lidt derhenad, når man har brugt tid på at forberede sig og på ingen måde får noget der ligner den forløsning, man havde håbet på. Cykling er en stor del af mit liv, både hobby og jobmæssigt, så det er ret meget op ad bakke (på jobfronten), hvis cykling hænger mig ud af halsen. Heldigvis bruger jeg landevej og mtb, som to meget forskelige former for cykling, lidt som to sportsgrene. Går det skidt på den ene front, sadler jeg om og bruger lidt mere energi på den anden front. Jeg har det rigtig godt med at sætte mig mål, og tilpasse min træning efter lige præcis dette mål, således at jeg gør hvad jeg kan, inden for de rammer jeg har til rådighed, for at forberede mig bedst muligt. Derfor kommer det heller ikke som nogen overraskelse for mig selv, at næste mål for mig er La Marmotte 2019.
Jeg kommer til at køre andre løb inden da, både mtb og landevej. Men det der sætter dagordenen for træningen, helt overordnet er forberedelse til at køre stærkt i alperne den 7 juli 2019.
Jeg har kørt løbet før! I 2016 (#4), 2017 (#7), 2018 (#11) og nu i 2019. De tidligere år, foruden 2016, som var mit debutår, har jeg haft fokus på at køre efter bedst mulige placering. Podiet, var et helt naturligt mål at gå efter, da jeg blev nr. 4 i 2016. Men LM er så stort et løb, så at gå efter en decideret placering, er næsten decideret dumt. Der kommer rigtig mange dygtige cykelryttere, som kører meget stærkt og nogle er heller ikke langt fra at kunne køre op med de allerbedste til den slags (bjergkørsel).
I år bliver fokus mere på at køre et fejlfrit og godt disponeret løb. Dvs. at der skal være endnu mere styr på væske og energiindtag. Jeg skal være mere tro mod mine watt-zoner, og ikke lade mig rive med, når der bliver kørt væddeløb, med ryk, angreb osv. Det er naturligvis svært, men på de afgørende steder, som Telegraph, Galibier og ikke mindst Alpe D’Huez, er det virkelig vigtigt at kende sig selv, være cool og holde sig til planen (watt, energi og væske).
Bliver der angrebet på det flade stykke mellem Glandon og Telegraph, så er det en ide at komme med, således at man ikke ender med at sidde og lave alt arbejdet alene i vinden. Det samme gælder på nedkørslen fra Galibier og hen til foden af alpen. Her gælder det om at tage den hjælp man kan få, og sidde i en god gruppe, som kan holde farten oppe, hvis det er sluttiden der er målet.
En hård forcering, koster energi, mange hårde forceringer, koster rigtig meget energi. Så jo flere gange du kører i rød zone eller derover (AT eller over), jo større bliver risikoen for at du får det hårdere i slutningen af løbet, da du ender med at komme i energi-underskud.
Fire dagsbogs-updates i vente
Jeg vil den 24. maj, 7.juni, 21. juni og 5.juli, komme med updates på hvor jeg lægger fokus i min træning og forberedelse hen mod et fejlfrit LM19. Jeg vil opdatere på hvordan træningen går og hvor mit træningsfokus ligger i den kommende periode, således at du forhåbentligt (hvis du skal køre LM19, eller kender nogle som skal) kan få eller give gode råd og fif videre.
Den 5. juli, dvs. to dage før LM19, vil jeg kl. 21.00 være at finde ”live” på vores facebook-side. Her vil jeg kort fortælle om de sidste forberedelser og du er her velkommen til at stille spørgsmål live, eller sende dem inden på vores mail: info@thecyclingclub.dk– så forsøger jeg at besvare så mange spørgsmål i relation til LM19, det er mig muligt.
